2022年剛開始，下場造車的名單又長了，恒大汽車的首款車型恒馳5在1月份下線；自游家發布了首款車型官圖；索尼也在今年的CES展上，發布了首款電動SUV概念車；AITO問界M5則在品牌發布70天后進入了多城市交付階段。
對于跨界造車，大家早已司空見慣，風口之下，資本的逐利屬性必然導致大量玩家涌入，但是汽車行業與互聯網不同，拼的不是燒錢能力和商業模式，真正能造好車的選手，離不開扎實的技術實力。
談到技術實力，不得不提這個新品牌——AITO。它是賽力斯旗下的全新高端智慧汽車品牌，在2021年12月2日正式發布。雖然新品牌誕生只有幾個月時間，但是賽力斯早在2016年就組建國際一流的研發團隊和研發中心，開啟高端電動車的研發工作，目前已成為為數不多、自主掌握核心三電技術的企業，迄今擁有1000余項新能源技術專利。賽力斯率先開發純電驅增程技術，其賽力斯純電驅增程平臺（DE-i）以高性能、低能耗、中高端為核心競爭力打造，具有高拓展性及兼容性，能夠覆蓋緊湊級到大型Sedan\SUV\MPV產品開發需求。在該平臺上打造的全球領先的第三代增程系統，具備4大領先特點：100%純電驅動、能源補給多樣化、增程直驅、EV模式可滿足日常通勤，這就塑造了平臺產品續航無憂、行駛高效、駕乘體驗更優、成本更低的優勢。
以AITO的首款車型問界M5來說，采用專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率。同時整體設計優化，NVH性能卓越；EGR率高達30%行業領先，WLTC工況綜合續航超過1100公里。
此外，不同于PPT造車企業，賽力斯的制造實力是很多新勢力車企不具備的。以工業4.0為標準打造的兩江智慧工廠具備年產10萬輛的產能，擁有“沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及電池PACK”五大工藝車間，通過1000余臺機器人協同運作實現了高度自動化、關鍵工序100%自動化、24小時全時在線檢測，有效降低人力成本的同時讓制造精度、產品品質達到超一流水準。（供稿：宋曉波）
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