一直以來，硬派SUV都是非常小眾的市場，價格貴是一方面，另一方面絕大多數的硬派SUV只能滿足一小部分人群的需求，大多數消費者需要的是一輛既有硬派實力，還能擁有更好舒適性、更大空間、更低能耗的SUV，既可以在城市內通勤，也能去遠方自駕。

深藍G318就充分把握了用戶的需求，定位科技新硬派SUV，對傳統硬派SUV造型雷同、空間小、舒適性差、油耗高的問題提出了解決方案，是行業唯一既滿足用戶硬派需求又創新性解決傳統硬派四大痛點的科技新硬派SUV。

雙電機全工況真四驅，搭載ET全地形系統

作為一款硬派SUV，深藍G318自然是具備硬核實力的選手。其搭載的雙電機全工況四驅，相比傳統燃油四驅，動力響應快一倍、支持全時真四驅、扭矩無極分配，這項技術為駕駛帶來了更高的通過性。在發布會現場，深藍 G318 還現場展示攀爬 60%坡，足以說明其強勁性。

同時，新車還配備有一把中央無級差速鎖和一把磁吸式機械差速鎖，大幅提升極限路況下的通過性和舒適性。而ET全地形系統集成了16種駕駛模式，尤其原地掉頭功能，可令車輛最小轉彎半徑減小至3.2米，實現180度極限掉頭！

新硬派空間：超高得房率，拒絕“小蝸居”

誰說硬派SUV就是“小蝸居”？深藍G318采用去大梁的設計，把空間還給用戶，2880mm的超長軸距，讓車內空間布置更靈活，其車長得房率達到61%，車高得房率更是達到68%，遠遠超過其他傳統硬派。并且，前排放倒后秒變舒適沙發床，后排放倒后秒變1.8米大床房，遠途自駕也能擁有非常寬適的休息空間。

大家也不用擔心“去大梁”設計影響了車身扭轉剛度，包括像全新路虎衛士、Cybertruck這樣的硬派車型都已經采用承載式車身設計，深藍G318把承載式車身做到了45000Nm/deg的車身扭轉剛度，不僅遠超路虎衛士，更是實現了超越大梁車的表現。

新硬派舒適：百萬豪車配置，空懸+CDC+魔毯全上車

誰說硬派SUV舒適性差？深藍G318配備了雙叉臂+多連桿+R-EPS轉向系統，其中R-EPS轉向系統更是勞斯萊斯同款技術，轉向助力更絲滑，擁有堪比城市家轎的操控感。

同時，還搭載了空懸+CDC，高度實時可調，阻尼毫秒級響應，加之主動魔毯，可實現提前預判障礙，自動調整懸架軟硬高低狀態，始終保持舒適的駕駛體驗，堪比百萬級豪車配置，讓用戶的駕乘舒適性直線上升，這在傳統硬派SUV中是體驗不到。

新硬派能耗：深藍超級增程2.0，饋電油耗僅7.4L

誰說硬派SUV就是“油老虎”？深藍G318搭載了新藍鯨動力加持的深藍超級增程2.0，1L油可轉化為3.63度電，帶來非常優秀的能耗表現。即便是帶大行李架的情況下，饋電油耗也低至7.7L/100km（WLTC），堪比城市家轎，相比同級插混硬派車型低了10%，比燃油硬派SUV的油耗更是低了40%以上！

與此同時，深藍G318還擁有190km（CLTC）的純電續航里程，日常短途出行完全用電，真正的省到極致。

這兩年，中國品牌發力硬派SUV市場，多家車企都在布局相應的市場，但縱觀整個市場，大多數車型都是典型的“偏科生”，有的是造型看著硬但實力不硬，有的是為了硬舍棄了舒適性，更別說千篇一律的方盒子造型和普遍高能耗了。

很明顯，深藍G318鉆研透了市場，也抓住了消費者對硬派SUV的真實需求，將其打造成為目前行業唯一既滿足用戶硬派需求，又創新性解決傳統硬派四大痛點的科技新硬派SUV。

從各個維度的表現來看，深藍G318都是實打實的高價值選手，所展現出來的價值至少在30w+。考慮到市場價格空白區間、深藍在品牌力上和比亞迪的差距以及深藍汽車一貫以來的“卷王”作風，預計深藍汽車為了把G318賣爆，主力車型價格預計會拉到25-30萬區間，如果真是這個價格，這對整個旗艦硬派SUV市場，將是又一次“掀桌”大戰！