近日本報推出“長春出租車拼客亂象調查”報道后，在社會上引起不小反響，此事也引起了政協委員和人大代表的高度關注。匯集各方聲音，大家基本對拼車持接受態度，關鍵是如何對此進行規范。

　　吉林省人大代表、119路公交車司機聶永軍認為，出租車司機在拼客時隨意停靠有交通隱患，規范出租車拼客行為不僅要用市場自我調節的方式來完成，更需要立法后由政府行管部門依法監管。

　　該不該拼車大PK

　　支持方：大家都方便挺好

　　“拼車其實挺好的，今天你讓別人拼車了，明天別人先坐到車就會拼你，這樣形成一個良好的拼車氛圍不是很好嗎？”市民徐先生說，有過打不著車經歷的乘客肯定會支持拼車。

　　“現在車太多了，如果4個人拼一臺車就能節省出三臺車的空間，緩解堵車現狀，另外也能使路面的運行能力提高。”的哥朱師傅說，他非常支持拼車，這不光是掙不掙錢的問題。

　　“司機如果能在拼車的時候優惠一下車費，乘客得到了實惠，愿意拼車了，司機也不少賺啊。”市民劉女士說。

　　反對方：車費容易起糾紛

　　“我們倆上車前后沒差500米，之前車上就有一個乘客，我是第二個上車的，司機跟我說正常打車到我要去的目的地是多少錢他就收多少錢，但我后面上車的人跟我去的地方一樣，可是司機卻說給10塊錢得了。我正常打車得十四五元，這一下子我就比人家多花了四五元，可我們上車的距離沒差多少啊，我心理能平衡嗎？”乘客李女士說，以后再也不拼車了，寧可坐公交車。

　　代表委員聲音

　　長春市政協委員、一汽-大眾汽車有限公司高級工程師 洪治平

　　設計拼車計價器

　　對于拼車洪治平有自己獨到的建議。“不應該靠市場來調節，靠司機和乘客協商，出租車行管部門應該制定切實有效的管理制度。”洪治平說，拼車是不是能讓乘客間、乘客和司機間都達到滿意，最主要的就是費用問題，行管部門可以研制一種特殊計價器來平衡這一矛盾。“比如第一乘客上車就是全價百分之百的消費，第二個乘客上車后，司機再按計價器上的某個按鈕，計價器就能顯示出兩種價格，一種價格是針對后上車的乘客，另一種價格是之前乘客的應付費打折后的金額。”洪治平說，這樣設想的前提是必須有關于拼車行為細化的制度做保障。

　　吉林省人大代表、119路公交車司機聶永軍

　　把拼車議案提交省“兩會”

　　聶永軍也從司機的角度講述了出租車拼客的感受。他說，出租車拼客使出租車停靠更頻繁，尤其是雪天路滑，有時讓后面的車和前面的行人避讓不及，給交通安全帶來很大隱患。

　　“現在出租車拼車的現象很常見，但因為沒有具體的法律約束，所以才會出現拼車乘客與出租車司機在價錢、在時間上的種種分歧。作為人大代表，在省"兩會"期間，我會向政府及相關部門提出建議，把關于出租車拼車的議案提上去，完善相關的法律法規。”聶永軍說。

　　律師觀點

　　如拼車應給第一乘客補償

　　“拼車必須征得第一乘客同意，乘客上車后其實已形成了一種"客運承租合同"，司機不經允許隨意變更"客運承租合同"屬于違約，乘客完全可以拒絕。當然從客觀實際講，拼車實際會給第一乘客造成一定程度上的服務標準下降，比如會出現因停車詢問增加等候時間等問題，這種情況下，司機應給予第一乘客降低服務標準的相應補償，如減少運費。”吉林法徽律師事務所主任邱德明說，拼車關鍵是費用的分攤問題和制度的建立問題，這需要政府部門盡快制定相關法規。

　　它山之石

　　市民評價外地拼車

　　“車費打七折，很合理”

　　昨日也有市民對于拼車提出建議，手機是134047895××的楊先生說了他在外地城市拼車的經歷。“拼車的兩個人各付車費的七折，這樣司機比正常多賺錢，乘客也得到了實惠。”楊先生說，他在安陽工作期間，感受到當地的出租車管理很規范，第一乘客上車后，如果有拼車的，那么司機將計價器歸零，此時大家一起扣表打車，到地點后，雙方按7折付錢，第一乘客再多付計價器歸零前的費用。楊先生說，長春也可以考慮這么做，盡早出臺合理化的制度。

　　即日起，本報邀您嘮嘮咋拼車更合理，如果您是乘客，有過拼車經歷，就把您的拼車感受告訴我們，如果您是出租車司機就談談您對拼車的看法，本報討論熱線：88488911。