淮北礦業(yè)集團(tuán)祁南礦監(jiān)裝員在環(huán)境舒適的操控室內(nèi)輕點(diǎn)鼠標(biāo)，隨著智能“新管家”——智能化裝車計(jì)量系統(tǒng)運(yùn)行，兩條裝車線上外運(yùn)煤炭同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速、精準(zhǔn)、均衡裝載。這是9月9日在該集團(tuán)運(yùn)銷分公司信息化部通過運(yùn)銷管理系統(tǒng)軟件看到的一幕。
淮北礦區(qū)煤炭銷售主要是通過靜態(tài)軌道衡計(jì)量裝車外運(yùn)。2018年之前該集團(tuán)整個(gè)裝車計(jì)量過程都是人為憑經(jīng)驗(yàn)控制，時(shí)常造成裝車重量單車偏差較大。“通過貨車二次計(jì)量測試，我們發(fā)現(xiàn)貨車車皮實(shí)際重量有時(shí)低于標(biāo)記的自重，一列車大概要輕30至40噸左右，如果按以往煤炭行業(yè)通用的以車皮標(biāo)記重量裝車的做法，差數(shù)就是煤炭填補(bǔ)的噸位，還有一些人工操作的不規(guī)范行為等，都給企業(yè)造成了經(jīng)濟(jì)損失。”該集團(tuán)運(yùn)銷分公司信息化部部長王冀寧說。
據(jù)王冀寧介紹，該集團(tuán)高度重視智能化裝車計(jì)量系統(tǒng)的建設(shè)，運(yùn)銷分公司、桃園礦兩方積極推進(jìn)實(shí)施。2018年“基于靜態(tài)軌道衡的智能化裝車計(jì)量系統(tǒng)”一期在該集團(tuán)順利研發(fā)成功。
該系統(tǒng)建成后，商品煤車運(yùn)計(jì)量工作正式步入智能化，成為煤炭行業(yè)首家在靜態(tài)軌道衡裝車計(jì)量方面實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)的企業(yè)。
該系統(tǒng)主要由靜態(tài)軌道衡計(jì)量、遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控等環(huán)節(jié)組成。系統(tǒng)利用AI算法精準(zhǔn)控制煤量與放煤斗動(dòng)作，所裝車輛不集重、不偏載、不超載，計(jì)量數(shù)值精準(zhǔn)度達(dá)到每車誤差20至60千克(靜態(tài)軌道衡分度值為20千克)。準(zhǔn)確落實(shí)空重車二次靜態(tài)稱重，杜絕空車標(biāo)重?cái)?shù)差引起的少裝和超載，做到計(jì)量上對煤炭企業(yè)和用戶公平公正，也受到鐵路部門特別是國家軌道衡計(jì)量站上海分站的認(rèn)可。
該系統(tǒng)裝車計(jì)量作業(yè)全程智能化，配有錄像監(jiān)控，整個(gè)流程中，車輛均不能后退補(bǔ)煤，有效避免了人為因素和不規(guī)范操作，消除了關(guān)鍵崗位人員廉政風(fēng)險(xiǎn)隱患。系統(tǒng)的應(yīng)用還優(yōu)化了人力資源，改造前，兩道裝車最少需要6至8人分別負(fù)責(zé)放煤斗升降、鐵牛牽引和計(jì)量確認(rèn)、平煤器操作等工作，改造后，只需1人巡視，一鍵啟動(dòng)就能完成所有工作。
2019年該系統(tǒng)迭代開發(fā)到第二代，開始在該集團(tuán)桃園、祁南、許疃、童亭、朱仙莊、信湖、淮選廠、臨選廠等8個(gè)礦(廠)推廣應(yīng)用。
今年以來，南京西壩港務(wù)公司、江蘇徐礦能源股份公司等多家單位到該集團(tuán)學(xué)習(xí)借鑒智能化裝車計(jì)量系統(tǒng)。
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