連云港港務局計量測試中心檢測科　譚新星

　　為了加強成本核算，在港口裝卸用的門機、行車上一般都安裝有防震電能表，以考核單機耗電量。我港目前采用的FDDI-34型三相四線防震電能表，準確度為Ⅱ級，在使用、檢修中發現這種表經常出現故障，給生產帶來一定影響，下面就從該電能表的原理著手，根據這幾年的檢修實踐來簡單分析一下該表的常見故障及產生故障的原因。

　　FDDI-34型三相四線防震電能表的工作原理框圖如下圖所示。
    

　　A、B、C三相電壓、電流分別經電壓互感器、電流互感器變換后，得到各相的電壓取樣電壓和電流取樣電壓，送到各自的電子乘法器，得到與各相功率成正比的電壓U_a、U_b、U_c，此三個電壓經疊加后經電壓/頻率變換器，變為與功率成正比的頻率，再經分頻器分頻后由電磁計數器顯示電能數值。電路所需的電源24V、±15V是典型的采用三端集成穩壓塊的穩壓電路。

　　在防震表的檢定、維修實踐中，經分析歸類有以下幾類常見故障。

　　1.電能表嚴重超差，分相調整時，給某相加上額定功率后，電子乘法器輸出電壓調不到額定的0.825V。

　　故障原因:①電子乘法器兩個放大管的工作電源±6V不正常；②該相電壓互感器輸出端短路；③該相電壓取樣電阻或電流取樣電阻阻值發生變化；④與取樣電阻相并聯的電容短路。

　　在實際檢修中，這幾種故障原因都曾遇到過，其中發生較頻繁的是取樣電阻阻值因過熱而發生變化，有的開路，其次是電壓互感器兩個輸出端經常短路。

　　2.電能表在功率因數角為0度時誤差很好，但在功率因數角60度(感性)時則超差。

　　故障原因:一般是與各相電壓、電流互感器相并聯的補償電容容量發生變化。在檢修中，這種故障也經常遇到，通過增減電容容量一般都能排除故障。

　　3.電能表在滿負載時誤差很好，但輕負載及功率因數角60度時超差。

　　故障原因:電壓/頻率變換器電路線性不好，可能是運放線性變差或積分電容性能變差，如漏電或吸附效應加大。在檢修中，這種故障只發現一例，最后查出是積分電容性能變差，換好電容后故障排除。

　　4.發光二極管不亮。

　　故障原因:①發光二極管本身損壞；②15V電壓不正常。

　　在檢修中這兩種情況都遇到過，如果是發光二極管已壞，換一個即可；如果是電壓不正常，則查對應的電源電路，如穩壓塊7815、7915、整流管、電源變壓器交流電壓是否正常等。

　　5.電能表誤差很好，但計數器不走字。

　　故障原因:①計數器24V工作電壓不正常；②電磁計數器損壞。

　　如果是電壓不正常，則查穩壓塊7824及相應電路；如果計數器損壞，更換即可。

　　6.電能表空轉，即無負載電流時，發光二極管不停閃爍。

　　故障原因:①某相乘法器電路壞；②調零電路壞。

　　在檢修中，這兩種情況都遇到過，對于原因①，可查對應的乘法器電路；對于原因②，可查對應的調零電路，通常是兩個穩壓管DW253壞。

　　以上列舉的只是在檢修中遇到的一些常見的故障現象，實際上故障原因很多，不可能一一列舉，如該表共有40根細導線緊密排在一起，線頭經常會斷，所有這些都會造成電能表不準或不走。根據幾年的檢修實踐，筆者認為在檢修這種表時，一定要先在電能表臺上整體調試一遍，然后對反映出來的故障現象加以分析，確定故障點后，一般先查那部分電路的電源是否正常，電源正常后再查其他相關電路，這樣可少走彎路。由于這種防震表故障發生較頻繁，且電路集成化不高，大部分采用分立元件構成，因而體積也較大。因此筆者認為可用性能先進的集乘法器、電壓(電流)/頻率變換器、分頻電路等功能于一體的集成電路芯片加以改進，可提高表的線性、可靠性，成本也不會太高。