浙江巨化集團公司檢測中心  劉征

　　巨化集團公司現有各類在用電子衡器(汽車衡、軌道衡等)數百臺(件)，由于巨化地處江南沿海地區，氣候較為潮濕，且生產環境較為惡劣，許多稱重傳感器常因腐蝕性氣體和潮濕等外界因素的影響而受損。我們經過多年的工作實踐摸索出一些判斷傳感器是否損壞和在工作實踐中如何防腐防潮的實用方法，現簡要介紹如下:    

　　一、受損原因初探

　　本公司各類大中型電子衡器一般都使用懸臂剪切梁電阻應變式稱重傳感器，該類型傳感器內部由應變片組成的惠斯登電橋及補償電阻構成。某些廠礦為節約生產成本，選用了價格低廉但密封性能較差的膠質密封式或橡膠密封式的稱重傳感器。由于其密封材質為膠質和橡膠，本身存在自然老化現象，再加上化工生產中許多稱重傳感器需在環境條件較為惡劣的腐蝕性場合下使用，加快了密封介質的龜裂老化，使得外界的腐蝕性介質和潮濕水氣等得以通過損壞的隔離層侵入傳感器內部，使得電阻元件自身阻值發生變化，導致測量結果失真。    

　　二、判斷方法

　　稱重傳感器因受腐蝕和受潮導致內部電阻元件受損時，會嚴重影響稱量準確性。傳感器是否受損可采用下述方法進行初步判斷:

　　1.外觀檢查:仔細查看被檢傳感器的外觀，如發現外觀出現破損龜裂等現象則表明該傳感器可能受損。

　　2.線路粗查:傳感器的供電電源線、信號線和屏蔽線為同軸電纜，可用萬用表對其進行對測(即電源線—信號線、電源線—屏蔽線、信號線—屏蔽線)，若出現短路、斷線或絕緣性能下降等現象則表明該傳感器可能受損。
　　3.測量內部電阻:在沒有專用檢測設備時，可用位數字萬用表的歐姆檔對傳感器的輸入阻抗Z_I和輸出阻抗Z_O進行測量，并將測得值與廠商提供的產品合格證書上的標稱值進行比對，當測得值超過允許范圍時，則表明該傳感器可能受損(注:所用萬用表自身數值應準確，最好經過計量檢定/校準后再用)。

　　4.空載檢測:
　　(1)拆下所有傳感器，逐個接入測量電路，在無外加載荷(空載)狀態下，性能良好的傳感器會快速回零且顯示值較為穩定，而受損后的傳感器則可能出現顯示數值跳變，無法回零等現象。經手動清零后上述現象仍會重復出現。
　　(2)接好所有的傳感器，仍舊進行空載測量，測量時先拆下一只傳感器并觀察顯示數值是否能穩定，然后將該傳感器仍舊接回后再拆下另一只傳感器并進行測量，按順序對所有傳感器進行測量，若發現某只傳感器被拆除后顯示數值恢復正常則表明該傳感器可能受損。

　　5.載荷校驗:在使用了上述方法都無法判斷出受損傳感器時，可用標準計量標定法對所有傳感器進行載荷校驗。方法是用自重為1t的標準砝碼對傳感器逐一進行加載試驗，未受損的傳感器顯示的測量值應為逐漸加載后標準砝碼的疊加值，而受損后的傳感器所顯示的測得值則會與逐漸加載后的標準砝碼疊加值產生較大的偏差(一般加載量應大于該傳感器額定載荷的20%)。    

　　三、預防和處理

　　針對稱重傳感器常在強腐蝕性潮濕環境下使用的特點，我們在安裝和使用時采取了如下措施并取得了良好的效果:
　　1.在一般的生產環境下使用時可選用密封性能良好且不易老化的硅膠密封式稱重傳感器，在強腐蝕性或特別潮濕環境下使用時則選用密封性能極佳的焊接密封式稱重傳感器。
　　2.在安裝時盡量做到不使用地下管道，安裝條件許可時可適當抬高承重平臺的基座。若必須鋪設地下穿線管道(如汽車衡、軌道衡等)，則應選用耐壓、防腐、阻燃、耐老化的PVDC塑膠管材，并設法將進、出口向上彎曲以阻止雨水等灌入管材內。
　　3.在安裝傳感器前用黃油涂抹整只傳感器，當所有的傳感器安裝完畢后，還需對傳感器與安裝基座接合處、線路接口、接線盒(加法器)縫、PVDC穿線管道接口、進出口等易受腐蝕性氣體和雨水潮氣侵蝕及老鼠昆蟲等侵入之處用黃油再次密封。
　　4.平時注意保持在用傳感器的干燥清潔，發現積水及時排除，不用水沖洗承重平臺以免禍及稱重傳感器。