統(tǒng)一度量衡，這事聽起來像是某個科學(xué)委員會，開個會定個計(jì)量單位，很簡單的一件事情。放在今天，似乎都不算個新聞。
但是為什么秦始皇統(tǒng)一度量衡這件事，在歷史上被大書特書？度量衡有這么重要么？
有，絕對有。
一場局部小戰(zhàn)爭的勝敗，決定因素有很多個，比如士兵夠不夠猛、戰(zhàn)術(shù)是不是精妙絕倫、大炮是不是一下子就把對方主將給咔嚓了。
但是，如果是一場統(tǒng)一中原大地的戰(zhàn)爭，小手段就改變不了大局勢。決定最終成敗的，就是經(jīng)濟(jì)實(shí)力。
戰(zhàn)國時代的經(jīng)濟(jì)來源，最重要的就是稅賦。
當(dāng)時可沒有金稅三期，偷稅也不會上工商、征信。稅賦的征收方式簡單又粗暴，就是農(nóng)民交糧。但問題來了，各地的計(jì)量單位不一樣，同樣的稅賦在各國相差可就大了去了。
比如齊國以升、豆、區(qū)、釜、鐘為單位；趙國以溢、升、斗, 魏國以半斗、斗、鐘；秦國則以升、斗、桶（解）為單位。
這一套鶯鶯燕燕下來，且不說百姓能不能理解，到底需要上交多少糧食。就算有明確的換算公式，偷斤短兩也會迅速成為避稅的最佳工具。
所以，始皇嬴政要想有足夠的資金去打天下，就得統(tǒng)一度量衡，讓百姓老老實(shí)實(shí)交糧。
至于統(tǒng)一度量衡之后讓各地老百姓交流更加方便，這是統(tǒng)一度量衡的歷史意義，但并非是始皇的主要目的，畢竟一切都是為了統(tǒng)治階級服務(wù)的。
統(tǒng)一度量衡中還有一項(xiàng)重要的內(nèi)容是車同軌。
車同軌的關(guān)鍵不在于馬車，而是在于車道。天下初定，定的是中原地區(qū)，四周還有廣袤的勢力等著去平掉。
但八尺的車走不了七尺寬的路，這就尷尬了，戰(zhàn)車出了秦國自貿(mào)區(qū)就要重新開路，還怎么威服海內(nèi)。
所以，規(guī)定車輛上兩個輪子的距離一律改為六尺，這樣車道也跟著標(biāo)準(zhǔn)化了。一輛標(biāo)準(zhǔn)的馬車，可以順暢地馳騁在統(tǒng)一度量衡地區(qū)的大路上，也才可以讓始皇繼續(xù)打怪升級。
“南取百越之地，以為桂林、象郡；百越之君，俯首系頸，委命下吏。乃使蒙恬北筑長城而守藩籬，卻匈奴七百余里；胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報(bào)怨。”
車同軌鋪墊了“馳道”的修建，中央集權(quán)的威懾力，隨著政令在馳道上飛奔，可以從咸陽用最快的速度到達(dá)帝國的每一個主干道路。當(dāng)然這個時候還沒有做到政令入村，入村至少要等到朱元璋才算真正實(shí)現(xiàn)。
不過，這也讓郡縣制的實(shí)行有了基礎(chǔ)，四通八達(dá)的交通對割據(jù)勢力有很強(qiáng)的抑制作用。
比如在民國軍閥割據(jù)的時候，閻錫山盤踞于山西過小日子，為了不讓其他勢力染指，還特意把轄內(nèi)的鐵軌尺寸給改了，這樣外省的火車進(jìn)不來，進(jìn)一步保證內(nèi)部的獨(dú)裁。
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