如果你經常開私家車外出，是否曾經感覺到，同樣一個油箱，在不同加油站加的油量不一樣，有的多有的少？ 　　有時候，相差的油量能多用好幾天。如此大的差異，令消費者很難被一句“計量誤差”打發。今年，杭州市質量技術監督局計量處關于加油站計量準確性的投訴上升了近2倍。加油站有否短斤缺兩，正在成為社會熱點。 　　本周，我們和杭州市質量技術監督局計量處、杭州市質量技術監督檢測研究院對杭城幾個投訴集中的加油站進行了抽查。結果發現，部分加油站存在一定的計量誤差，而且只少不多。 　　43升汽油加不滿40升油箱 　　2004年9月8日晚上8點多，張先生開著自己的老款藍鳥車，與往常一樣駛進了住所附近的石橋路加油站。 　　張先生讓工作人員加40升93號汽油。咕嘟咕嘟加完油后，張先生發現，儀表盤上的油表指針比以往低了很多。 　　“車的額定油量就是40升。一般加40升油，油量報警燈閃后就差不多滿了，刻度都會指在同一個地方，而這次加滿油箱后，加油機顯示已經是43升了。”因為感覺相差太多，張先生向質檢部門投訴。“雖然我是這家加油站的常客，可是這次實在忍不住了。”張先生說。今年向杭州市質量技術監督局計量處投訴的，還有幾起相似的案例： 　　寧先生對建國北路加油站表示質疑。他在這個加油站加過好幾次油，每次都感覺比別的加油站跑的路要少，他懷疑加油站動了手腳。 　　王先生在文三路與古翠路交界處的文三路公交加油站加油時發現，自己50升的油箱，加了52升，油箱還沒顯示滿。 　　這些案例是今年以來杭城加油站計量投訴中的一小部分。隨著私家車的普及、油價的上漲，消費者認為，加油站如果在每位客戶身上少加一點油，一天下來不是小數目。 　　現場發現加油量只少不多 　　這些加油站真的存在偷油行為嗎？本周三，記者隨同檢測人員來到幾家消費者投訴較多的加油站進行突擊檢查。這些加油站分別位于杭城城東、城中和城南，具有一定的樣本作用。 　　質檢人員事先準備了一個20升的標準量桶，用來檢定加油機是否短斤缺兩。檢測過程則如下：加油機定好20升油量后，將汽油注入20升量桶中，根據量桶細長瓶頸上的刻度顯示，油量足不足可以一目了然。 　　我們首先來到寧先生投訴的建國北路加油站，這是中國石化旗下的一家大型加油站，處于鬧市區，前來加油的車非常多。杭州市質量技術監督局計量處副處長呂倩說，98號高標清潔汽油每升要4.25元，消費者對這家加油站的98號加油槍投訴較多。在多次檢查后發現，加油機的“第一槍”問題最大。 　　“第一槍”是指加油槍閑置了10分鐘以上無人加油，然后前來加油的第一位消費者所加的油量。為什么這一槍的油量會較少？杭州市質量技術監督檢測院高級工程師王立漢說，這種情況往往出現在97號以上的高標汽油中，因為高標汽油的密度更小，滲透和揮發性都非常強，油槍懸掛一段時間后，油管里的油滲回油箱，油管里進入大量空氣，這時候來加油，油的氣泡多，因此油量會相對少一些。在隨后進行的“第一槍”檢測中，果然都出現了比較大的計量誤差，最多一次的不足油量超過了國家標準規定的±3‰，達到了－5‰，每20升油要少100毫升。再測“第二槍”、“第三槍”，油量正常了，多在－1.0‰或－1.5‰徘徊，均在國家允許誤差范圍之內。 　　第二家抽查單位是秋濤路上的景芳加油站，這是一家民辦加油站。按照國家規定，每個加油站必須配有一個通過計量培訓合格的檢定員，負責對加油站計量進行日常檢定（一般為1個月2次），并進行檢定記錄。而在景芳加油站，除了沒有檢定員，連日常檢定臺賬也拿不出來。 　　加油機的三次檢測結果分別為19.952升、19.955升、19.954升，均未達到20升，但誤差都在2.5‰左右，按國家±3‰標準，也屬合格。計量人員打開加油機，流量計上的鉛封也沒有發現破損，可以基本說明沒有經過人為調整。 　　隨后抽查的幾家加油站情況基本相同，加油量也都存在類似誤差。 　　質檢人員介紹，這幾家加油站的檢定結果存在同一規律??加油量一般都達不到實際標準，加油量往往偏少，而不是偏多。也就是說，實際加油量大多數情況下低于電腦屏幕顯示的標定升數，加20升油一般只有19升多，只有極少情況下會出現20升以上的實際加油量。如此一來，消費者加的油越多，不足的分量就會越多。 　　消費者也存在一定判斷誤區 　　目前，杭州市共有490家加油站，1882臺加油機，3015根加油槍，按照檢定規程，每半年實施一次強制檢定，檢定合格后，對可改變計量性能的裝置加上鉛封，并在加油機上加貼綠色的“強制合格標記”。 　　從歷次的強制檢定結果看，周檢合格率在95％以上。截至2004年11月，計量監督管理人員選擇了經常被投訴和重要路段的加油站進行暗查，共暗查了54家加油站的54臺加油機。檢定結果全部合格。 　　加油站合格率達到100％，為什么還有這么多的消費者投訴呢？杭州市質量技術監督局計量處呂倩說，這與消費者加油時對油量的判斷方法有關。 　　她說，首先不能根據油箱的額定容量，判斷油量足不足。汽車油箱是一種容器，而不是計量器具，不能作為判斷計量準確與否的依據。根據國家強制性標準《汽車燃油箱安全性能要求和試驗方法》，汽車燃油箱的額定容量應控制在燃油箱最大安全容量的95％（有的廠家是90％或85％），也就是說，如果油箱的額定容量為50升的話，加滿會達到57升，再多一點也是正常的。 　　其次，很多投訴的消費者往往說，“我是根據儀表盤上的油表判斷的”，這種判斷也是不可靠的。計量專家介紹，大部分汽車用油表是通過油箱內浮子的上下浮動帶動電子傳感器，傳感器將產生的電子信號傳遞給油表指針，并顯示在油表上。油表也不是計量器具，只能大致反映油箱存油量，而不能反映油箱內的準確存油量。 　　還有一種說法。消費者小陳說，我在市區上下班，普桑加滿一次油，可以跑一個星期，但是有時候加油后，只能跑三四天，是不是加油站有問題？計量專家指出，加油量與行駛公里數也不能用來判斷加油站是否少加油，因為道路好壞、車速快慢、交通堵塞、開空調、車輛負載、油路滲透和油品質量都會影響百公里耗油量。有時候消費者覺得油少了，其實與用車習慣、環境狀況也密切相關，加油站不一定是罪魁禍首。 　　“杭州加油站還是比較正規的，特別是市區內的加油站，檢定合格率很高。”計量處有關負責人表示，“雖然國內已有發現高科技電腦作弊的行為。但從最近幾年杭州加油機的檢定情況看，杭州還未發現利用加油機密碼設置，改變計量性能作弊。” 　　杭州曾經在淳安某加油站查出2臺加油機計量不準，但是仔細檢查后，沒有發現人為破壞鉛封的跡象，最后查清是加油機老化造成的。質檢人員認為，大部分加油機不準，還是因為計量檢定不完善，而非人為偷油。