□中國計量科學研究院宣傳部部長　盧敬叁

　　計量監測表明，我國重大城市交通干線道路兩側的噪聲總體水平近10年來居高不下，平均等效聲級一直維持在72分貝左右。城市交通噪聲占各類噪聲來源的平均比為40％，也就是說，城市區域內平均近三分之一面積受到交通噪聲的影響。而在大城市，這種影響的范圍可達50％以上。加上其他噪聲，諸如電鋸、舞廳、建筑工地等噪聲源產生的刺耳聲音。居住在高速公路、鐵路附近，已給我們的生活帶來諸多煩惱，并造成危害。有資料表明，噪聲污染已被公認為當今社會的第四大危害。

　　噪聲與人體健康

　　我們所說的噪聲主要包括生活噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲和工業噪聲等。在交通噪聲中由于車流量日益增多，高架橋、立交橋缺乏相應的隔音設備，致使交通噪聲嚴重。施工工地，尤其是在居民區中的施工工地，建筑機械噪聲多在（68～92）分貝之間，對周邊居民的生活產生了一定的影響，而且工期較長。噪聲對人們健康和工作效率會造成不良影響，其影響程度的大小，取決于人接觸噪聲的強度大小和時間長短，若接觸的噪聲強度大、時間又長，則影響程度越嚴重。長時間在噪聲中停留，離開后聽覺會產生疲勞，比如，使人們的聽力下降，造成聽力障礙，使人產生耳鳴等。噪聲的危害，也不完全在于它的強度大小，猶如滴水穿石，不停的噪聲會使人體神經受到刺激，造成精神緊張，對心血管系統、消化系統、免疫系統、內分泌系統等產生影響。科學實驗證實，噪聲能加速人體內氨基酸、谷氨酸、賴氨酸、組胺酸和部分β族維生素的消化代謝。噪聲嚴重干擾人類的優生，造成畸形胎兒，因此，孕婦要警惕身邊的噪聲。美國一家醫院對225000名嬰兒做過研究，結果證明，住在機場附近的家庭小兒畸形率由0.8％上升到1.2％，表現為脊椎畸形、腹部及腦部畸形。噪聲對胎兒危害會更大，高分貝噪聲能損傷胎兒的聽覺器官，工廠應避免把孕婦安排在高分貝噪聲環境中作業，孕婦也不要到高噪聲的地方去，切忌收聽那種震耳欲聾的刺激性音樂與歌曲。人類的“七竅”是相通的，耳朵與眼睛有著微妙的內在聯系。噪聲可通過神經系統波及到視覺器官，導致人的視力在噪聲影響下削弱。

　　在聲學計量中，聲音的強度用分貝表示。戶外居民區的噪聲允許標準為（35～45）分貝；主要交通干線為（55～75）分貝；市中心為（50～60）分貝；工業區為（55～60）分貝，在這種環境中，你能暫時承受住這些聲音干擾。在國際上，大多數國家的聽力保護標準定為90分貝。車速提高1倍，噪聲增加3至4分貝。車速低于96公里／小時時，噪聲來源于發動機；車速超過96公里／小時時，噪聲主要是輪胎造成的。摩托車的噪聲比一般汽車高10分貝。飛機的噪聲在交通工具中最強，距飛機約300米處，測量的噪聲強度為105分貝。

　　噪聲的防治與防護

　　國際上對防噪聲紛紛采取措施：日本隔聲屏障材料采用輕鋼復合材料、透明材料、水泥板，在建設中既做到了外形及使用材料與景觀一致，又達到了不影響居民接收電視訊號和室內采光的效果。美國主要在公路上設立屏障，在設計上注重科學化、程序化；法國主要是設立聲屏障，使公路和住宅隔開；在我國噪聲污染可以說已經得到政府和有關企業的重視，比如在環城路上與居民樓較近的路段安裝隔音設施，基建施工也規定了施工時間等。但治理噪聲污染還需要進一步深化，采用科學有效的方法。首先是改進發動機設計，減少噪聲產生；其次是加強管理，嚴格執法力度，對工程進程進行監理，驗收合格才能施工；設備要進行隨時抽檢和年檢，減少噪聲污染；增加居民區的綠化帶，減緩交通噪聲傳入居民區；環城主路建筑材料要選吸聲材料；新建高架橋有條件的要在兩側修建隔音屏障，這樣可減少交通噪音10分貝左右；對于在道路兩側修建的住宅樓，要盡量提高建筑隔音量，可將臨街一側設置公共走廊，建房時設計配置要求不高的櫥房、衛生間等用房，以保護內側居室的聲環境；安裝塑鋼窗或安裝雙層隔聲通風窗等，均可降低噪聲；優先發展公共交通事業，加快地鐵建設，從根本上降低交通噪聲污染。