近日，中國民航局正式發(fā)布實施技術(shù)規(guī)范《目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)要求》（以下簡稱《技術(shù)要求》），該項技術(shù)要求由湖北省計量測試技術(shù)研究院（簡稱湖北省計量院）起草。
目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)是一種替代機場地面引導(dǎo)員，向飛行員提供飛機機坪停靠精準(zhǔn)方位和停住引導(dǎo)功能的自動化系統(tǒng)。高級目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)系統(tǒng)，可以提供更多引導(dǎo)信息，包括飛機機型、剩余距離信息和接近速度等。目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)有助于精確實現(xiàn)機坪上固定的加油、地面電源、供水、通訊、氣源等設(shè)備設(shè)施勤務(wù)保障，也有助于提高機場運行安全和效率，降低人員因素風(fēng)險。
此前，我國沒有自主專用的目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，難以科學(xué)有效指導(dǎo)和規(guī)范目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)計、研發(fā)、制造和使用，近百億國內(nèi)市場被國外設(shè)備壟斷，影響了我國現(xiàn)代機場建設(shè)和自主安全運行，更影響了國產(chǎn)助航設(shè)備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在中國民航局的正確引導(dǎo)和科學(xué)指導(dǎo)下，湖北省計量院主動承擔(dān)并高質(zhì)量完成了我國《技術(shù)要求》的編寫任務(wù)。該《技術(shù)要求》不僅涵蓋了各類目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)，保證了這些系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行，也充分考慮了我國復(fù)雜的天氣情況及系統(tǒng)使用過程中的安全問題，更對設(shè)備設(shè)計、使用等要求作出了系統(tǒng)性闡述，回應(yīng)了行業(yè)痛點和難點。在納入《國際民用航空公約》附件14卷I《機場—機場設(shè)計和運行》和《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》相關(guān)要求的基礎(chǔ)上，《技術(shù)要求》還從環(huán)境要求、電磁兼容、爬電距離和電氣間隙、外殼防護(hù)等級、電源、顯示屏、控制方式、運行、目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)通用要求、高級目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)要求、集中管理系統(tǒng)（可選）設(shè)計要求、設(shè)備安裝等方面對設(shè)備提出了具體要求，較全面的涵蓋了目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)的軟件、硬件各方面的技術(shù)指標(biāo)和相關(guān)要求，為國產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入市場提供了技術(shù)指導(dǎo)和支撐。
近年來，按照統(tǒng)一大市場建設(shè)要求，我國機場建設(shè)興起新熱潮，很多機場已廣泛采用了（高級）目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)，主要用于配備旅客登機橋的機位，部分樞紐機場在遠(yuǎn)機位也有局部使用，對國產(chǎn)高質(zhì)量設(shè)備的需求十分緊迫。該《技術(shù)要求》正式發(fā)布實施后，將推動機場目視停靠引導(dǎo)系統(tǒng)及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量水平全面提升，進(jìn)一步提高機場安全管理和運行效率水平，顯著增強機場的物流樞紐和區(qū)位優(yōu)勢，為我國統(tǒng)一大市場建設(shè)提供更加堅實的支撐；同時，幫助管理部門和國內(nèi)制造企業(yè)奪回市場和質(zhì)量話語權(quán)，真正實現(xiàn)與國外企業(yè)的公平競爭、同場競技，并以機場專用設(shè)備和質(zhì)量技術(shù)水平的整體提升，推動國內(nèi)民航行業(yè)和相關(guān)企業(yè)更好地走出國門，助力“一帶一路”倡議落地實施。
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